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美國總統川普與日本首相安倍會晤後,北韓在12日試射中程彈道飛彈回應,聯合國安理會13日召開緊急會議,各國常駐聯合國代表齊聲譴責北韓的挑釁行為。

韓聯社報導,安理會共15個理事國,對北韓試射飛彈一事達成共識並發表聯合聲明,聲明指出,北韓試射飛彈違背安理會決議,並對東北亞帶來巨大威脅。

聲明中呼籲,北韓應盡快停止挑釁行為,否則安理會將祭出更大制裁。安理會去年強烈譴責北韓9月進行核試,並通過決議對北韓實施新制裁,包括對北韓的主要煤炭出口設置上限,懲罰金正恩政權進行核試。

去年11月底聯合國安理會通過針對北韓第五次核武試驗的制裁決議,內容包括限制和禁止北韓出口礦物、限制外派勞務人員、加強金融制裁、限制北韓船舶航行等等,並禁止北韓出口銅、鎳、銀、鋅礦。

決議中也警告北韓,若繼續挑釁,可能剝奪其聯合國會員權利,只要聯合國大會上超過三分之二以上的國家投票贊成,即可中止北韓的會員資格。



 

中國時報【張家豪╱台北報導】

松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道,再談遷移,昨日桃機公司證實,最快農曆年後,將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案,外界質疑松機遷移恐浪費公帑;學者專家也認為松桃合併,技術上窒礙難行。

去年10月,立委姚文智曾在立法院質詢,要求交通部將松機遷至桃機,交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示,以前就曾評估松機遷移可能性,此次向交通部說明松機遷移不易,交通部同意桃機公司整體規畫時,再納入評估松機遷移。

桃園機場總經理蕭登科表示,2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」,原則上5年檢討一次,所以桃機預計最快農曆年後,發包顧問公司檢討綱要計畫,屆時就會從技術層面,併入討論是否遷移松機,「遷或不遷桃機沒有定案,一切交由顧問公司評估,沒有具體時間表。」

不過,松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」,擬擴建航廈,今年開始設計,國內線航廈預計2023年啟用,2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移,巨額公帑恐將白花。

另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出,松機有噴射也有螺旋槳機,速度、大小差距甚多,基於飛安,航管對不同機種之間飛機起降間隔不同,如果移到全部為噴射機的桃機,將拖慢跑道起降架次。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析,松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務,「遷移等同終止其他業務需求」,而且全世界很多大城市都有機場,「市區機場並非原罪,沒有絕對的飛安疑慮。」

不過也有民航業者支持松機遷移,業者指出,松機與桃機接近,機捷也將開通,即便松機載客率優於桃機,但桃機區位便利性已足夠,合併不會損失載客率,一個機場就夠了。他分析,松機位於市中心,受制噪音,晚間11點就要宵禁,安排航班不方便。

主管航政的交通部常務次長范植谷則回應,一切交由桃機公司評估。

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